RFX Pro ft Freio traseiro fígado (preto/azul) - husqvarna tc85 fxrb7020099bu

Pedal de freio da série RFX Pro

Os pedais de freio da série RFX Pro são projetados e testados no nível mais alto.

Os pedais de freio da série Pro são fabricados a partir de alumínio 7075-T6 e apresentam um eixo forjado do tipo OEM, um acabamento suave no eixo ajuda a reduzir o desgaste associado a um design estriado.

As pontas flexíveis da série Pro são alumínio de tarugos de tarugos usinados em CNC e apresentam uma ponta rotatável carregada com mola, que sob impacto, como em uma rotina, girará para reduzir os danos. A ponta também possui dentes de aço para ajudar a aderência em condições lamacentas.

As dicas flexíveis da série Pro também incorporam uma parada na ponta do dinâmico, isso interrompe a ponta a 90 graus de rotação, prevenindo a senhora que pode ocorrer se a ponta girar sob a tampa da embreagem.

Os pedais de freio da série Pro também incorporam uma cobra do freio a cabo, isso ajuda a impedir que o eixo do pedal seja dobrado em uma colisão.

Linha de etiqueta:
Dica flexível do CNC
Para reduzir o dano de impacto

Braço forjado frio
Para melhorar a força do núcleo
Características:
Feito de 7075 construção de alumínio aeroespacial. T6 tratado pelo calor para aumentar a resistência à tração. Eixo forjado para aumentar a força do núcleo. Projeto de eixo liso para reduzir o desgaste da superfície. Dica flexível de tarugos usinados do CNC. A ação rotativa reduz os danos por impacto. Insira os dentes de aço para aumentar a aderência. Parada mecânica na ponta. Cobra de freio incorporada. Colorir anodizado para evitar corrosão. Logotipo gravado a laser.


Instruções de montagem:
Comece levando a marca de nota onde a altura se a ponta do pedal estiver em relação ao footpeg. Remova o pino R-Clip ou dividido da parte traseira do parafuso de freio localizado atrás do FRAM. Remova o parafuso do débito segurando o pedal na estrutura. Desconecte a mola de retorno do pedal e deixe pendurar. Gire o pedal para o exterior, expondo o pino dividido na parte traseira do pedal clevis. Remova este pino dividido e o passador de localização, o pedal do freio traseiro agora removerá. Remova as vedações de óleo do pedal antigo limpo e re-ajuste para o novo pedal. Limpe todas as peças com um lubrificante multiuso, como o Maxima MPPL, pronto para a reinstalação. Coloque o clevis de freio, localizando o pino e o pino dividido. Re-encaixe a corrida de retorno. Aplique um pouco de graxa impermeável máxima ao parafuso do pivô, alinhe o orifício do pivô e encaixe novamente o parafuso. Torque o parafuso do pivô para o torque necessário, de acordo com o manual do proprietário. Re-ajuste o pino R-Clip/Split na parte traseira do parafuso do dinâmico. Com o pedal agora conectado, ajuste a altura do pedal na posição de corração e o jogo livre, faça isso perdendo a porca acima da clevis e girando o parafuso de êmbolo para dentro ou para fora para se adequar. Agora encaixe a cobra do freio. Os modelos japoneses removem a porca de montagem do motor inferior e a arruela, substitua a lavadora antiga pela nova arruela que está presa à cobra do freio. Os modelos KTM-Remove a nova arruela que está presa à cobra do freio, reserve isso como um não necessário no KTM, entre o cabo ao redor da montagem inferior do motor e substitua dentro do ajuste de crimpagem. Defina a tensão correta na cobra do freio, lembrando para permitir que o pedal se estenda para baixo. Crimp o encaixe usando alicates e apare o excesso de cabo. Cor: Material preto e azul: alumínio