Pedal de freio traseiro RFX Pro ft - preto/vermelho FXRB1090099RD

Os pedais de freio da série RFX Pro são projetados e testados no nível mais alto.

Os pedais de freio da série Pro são fabricados a partir de alumínio 7075-T6 e apresentam um eixo forjado do tipo OEM, um acabamento suave no eixo ajuda a reduzir o desgaste associado a um design estriado.

As pontas flexíveis da série Pro são alumínio de tarugos de tarugos usinados em CNC e apresentam uma ponta rotatável carregada com mola, que sob impacto, como em uma rotina, girará para reduzir os danos. A ponta também possui dentes de aço para ajudar a aderência em condições lamacentas.

As dicas flexíveis da série Pro também incorporam uma parada na ponta do dinâmico, isso interrompe a ponta a 90 graus de rotação, prevenindo a senhora que pode ocorrer se a ponta girar sob a tampa da embreagem.

Os pedais de freio da série Pro também incorporam uma cobra do freio a cabo, isso ajuda a impedir que o eixo do pedal seja dobrado em uma colisão.

Dica flexível do CNC para reduzir os danos causados ​​pelo impacto

Braço forjado frio para melhorar a força do núcleo
Características:

Feito de 7075 construção de alumínio aeroespacial.
T6 tratado pelo calor para aumentar a resistência à tração.
Eixo forjado para aumentar a força do núcleo.
Projeto de eixo liso para reduzir o desgaste da superfície.
Dica flexível de tarugos usinados do CNC.
A ação rotativa reduz os danos por impacto.
Insira os dentes de aço para aumentar a aderência.
Parada mecânica na ponta.
Cobra de freio incorporada.
Colorir anodizado para evitar corrosão.
Logotipo gravado a laser.

Instruções de montagem:

Comece levando a marca de nota onde a altura se a ponta do pedal estiver em relação ao footpeg.
Remova o pino R-Clip ou dividido da parte traseira do parafuso de freio localizado atrás do FRAM.
Remova o parafuso do débito segurando o pedal na estrutura.
Desconecte a mola de retorno do pedal e deixe pendurar.
Gire o pedal para o exterior, expondo o pino dividido na parte traseira do pedal clevis.
Remova este pino dividido e o passador de localização, o pedal do freio traseiro agora removerá.
Remova as vedações de óleo do pedal antigo limpo e re-ajuste para o novo pedal.
Limpe todas as peças com um lubrificante multiuso, como o Maxima MPPL, pronto para a reinstalação.
Coloque o clevis de freio, localizando o pino e o pino dividido.
Re-encaixe a corrida de retorno.
Aplique um pouco de graxa impermeável máxima ao parafuso do pivô, alinhe o orifício do pivô e encaixe novamente o parafuso.
Torque o parafuso do pivô para o torque necessário, de acordo com o manual do proprietário.
Re-ajuste o pino R-Clip/Split na parte traseira do parafuso do dinâmico.
Com o pedal agora conectado, ajuste a altura do pedal na posição de corração e o jogo livre, faça isso perdendo a porca acima da clevis e girando o parafuso de êmbolo para dentro ou para fora para se adequar.
Agora encaixe a cobra do freio.
Os modelos japoneses removem a porca de montagem do motor inferior e a arruela, substitua a lavadora antiga pela nova arruela que está presa à cobra do freio.
Os modelos KTM-Remove a nova arruela que está presa à cobra do freio, reserve isso como um não necessário no KTM, entre o cabo ao redor da montagem inferior do motor e substitua dentro do ajuste de crimpagem.
Defina a tensão correta na cobra do freio, lembrando para permitir que o pedal se estenda para baixo.
Crimp o encaixe usando alicates e apare o excesso de cabo.
Cor: Material preto e vermelho: alumínio